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Post by Patrick Savio (SCO) on Sept 4, 2003 13:35:35 GMT 1
Première course officielle du nouveau club "La Follie" a Ecaussines ce jeudi 6 mars et une participation digne des BFC avec 24 pilotes. Bonne soiré, bonne ambiance, on reviendra !
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Post by Cedric GRIDELET on Sept 4, 2003 13:36:28 GMT 1
Clair qu'on reviendra... Tres bonne ambiance, qui nous a rappele celle de la fly, bonne organisation, bravo pour une premiere.; continué....
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Post by Stephane MARTIN on Sept 4, 2003 13:38:31 GMT 1
Super bourre hier à Ecaussinnes avec quelques invités de "marque". Et si ça peut rassurer ceux qui ne possèdent pas encore de 917/10 (il y en a de moins en moins...), c'est une 917K intérieur "lexan" (matière semblant promise à un bel avenir ?)qui s'est imposée hier (Pat...rouille des Castors) devant la Ferrari de Carlos...Monzon André...Torrent. Pour ma part, après une nouvelle pôle (de justesse), ce que je supposais est bien arrivé: lorsque la 917/10 est poussée dans ses derniers retranchements, elle devient bien pointue et sensible de l'avant. Ceci dit, cette grosse bagarre fait que les records de distance ont été pulvérisés (ex: pourtant "seulement" troisième, j'ai fait cinq tours de plus que mon précédent record) et la plupart des concurents ont pu améliorer leurs totaux (ex: 5 ou 6 tours de mieux pour "le Jamme", quatrième). Belle bagarre également en "Espoirs" avec ici aussi des concurrents souvent en progrès (ex: 7 sec 35 pour Michel Parein en qualifs et septième chrono sur 12 inscrits pour Jean Philippe Vincke). A noter aussi la prometteuse prestation d'une 908/3 Martini pilotée par Pat blondiau (cinquième au général) Remarquons toutefois que la piste semblait assez rapide (chaleur ambiante + nettoyage au Dreft il y a sept jours ?) Infos complémentaires, classements et photos "coming soonent" sur Circuits 24&32
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Post by Patrick SAVIO on Sept 4, 2003 13:39:01 GMT 1
Pour ma part, le résultat montre que la 917/10 n'est pas forcément l'épouvantail que tout le monde prétend de plus en plus dans différents clubs du pays. Beaucoup de monde a remarqué cette auto grace aux prestations de Stéphane a Ramsel et Ecaussines mais quasi personne n'a remarqué la 917K gagnante a RAMSEL (elles auraient pu réaliser un éventuel doublé avant que je ne perde une roue en course) parce que c'est Cedric qui l'avait fait. Dans le résultat d'hier, on voit aussi que les FERRARI sont loin d'être bonnes à mettre en vitrines. Ces 3 voitures ont un potentiel assez équivalent apparement et je suis quasi certain qu'une Chevron bien faite a son mot çà dire, de même qu'une 917 Intersérie d'ailleurs. Pour les autres autos comme 908/1-/2 et -/3 je ne sais pas si elles sauront suivre le mouvement mais il est vrai que la prestation de Pät Blondiau avec une 908/3 des ateliers TILLEN-MARTIN and Co hier peut laisser à réfléchir et ne pas dire que ca n'ira jamais ...
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Post by Stephane MARTIN on Sept 4, 2003 13:39:58 GMT 1
Nouvelle course très rapide hier à Ecaussines à l'occasion de la sixième manche du challenge club "Fly Classic" avec pas moins de 5 concurrents au dessus de 180 tours et un nouveau record de distance pour ... Le Jamme, victorieux avec 185 tours. Enfer et d**nation, j'aurais pu avoir ce record (près de 190 tours ?) mais une roue détachée et 6 ou 7 tours de perdus en ont décidé autrement. Décidement, je demeure plus doué pour faire des voitures rapides que fiables... Superbe course également de Thierry Houx (183 tours) qui "m'a soufflé" la deuxième place dans les dernières secondes sur la rapide piste verte (et j'avais encore la roue qui patinait sur son axe...). Belle quatrième place et 182 tours pour Olivier Bauwens (de passage hier avec également Eddy Hantjes, Le Lange et Bruno Brébois) sur ma "vieille" Ferrari 512. Greg est cinquième avec 180 tours sur une vaillante Chevron prêtée par René VDB également présent et lui 7ième sur une 917K "full" (...) lexan. En Espoirs, nouvelle victoire d'Alain Loyens mais Daniel Hance fut bien dangereux sur sa 917/10. La course a également vu la première utilisation d'un nouveau système de gestion de course mis au point par Daniel Hance. Même si quelques détails demeurent à peaufiner, tout s'est très bien passé avec, entre autres, quelques fonctions bien intéressantes. A + de détails bientôt sur Circuits 24&32
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Post by Stephane MARTIN on Sept 4, 2003 13:40:39 GMT 1
Après les "Bruxellois", une semaine plus tôt, retour des "Liégeois" hier à Ecaussinnes. Inutile de dire que ce fut une fois encore très rapide. "Big" Cédric a ainsi enfoncé le record du tour lors des essais qualifs avec un 6 sec 71 (Ferrari) mais dans les 6 sec 80 on trouvait également Pat Savio (... lon), votre serviteur et Carlos André (...sans frapper). Le Jamme (7 sec 10 et quelques) et quelques autres amélioraient également leurs chronos sur une piste de + en + performante (gommage + été s'approchant et salle se réchauffant peu à peu ?). En course, Cédric s'est rapidement rendu compte que sa voiture ne franchissait pas bien quelques difficultés de la piste et baissait les bras pour laisser 2 917 se battre pour la victoire. La 917/10 dominait durant 5 des 6 segments avant de baisser pavillon sur la piste rouge et laisser la 917 K de (mille...)Pat s'imposer avec +/- 1/2 tour d'avance. Le record de distance établi la semaine dernière par Jamme (185 tours) était propremement "atomisé" avec un peu plus de 194 tours pour le vainqueur contre un peu moins de 193 tours pour la 917/10 du deuxième et encore 190 tours pour la Ferrari d'André Carlos (...encore trois modèles différents sur le podium) et près de 186 tours pour le Jamme. En catégorie Espoirs Michel Parein signe la victoire et s'est même permis de longtemps chatouiller le "vétéran" (...) Thierry Houx. A+ de détails photographiés sur Circuits 24&32
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Post by Cedric GRIDELET on Sept 4, 2003 13:41:13 GMT 1
Bonne course, bonne ambiance, que demander de plus.... Juste peut-etre une super course le prochain jeudi, avec les liegeois, mais egalement les bruxellois?? a voir, j'espere... On ferait d'une pierre deux coup, d'une part, ennormement de pilote permet de se tester reelement, d'autre part, cela permet de tester l'organisation, qui on en est convaincu, est sans faille.... a jeudi p-e, a samedi, c'est sur, Ced
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Post by Patrick SAVIO on Sept 4, 2003 13:54:11 GMT 1
Suite a la course de jeudi passé (la 9ème) au club de la Follie la Porsche 917K se révèle quand même être une redoutable rivale pour la 917/10 que l'on monte fort en épingle. Il me semble que la 917/10 (cette fois pilotée par Grégoire) remporte 4 victoires sur 9 participations et la 917K 3 victoires sur ... 3 participations !!! Les 2 autres victoires revenant à 2 Ferrari différentes. Ce qui fait quand même une course qui devrait être assez ouverte entre 3 types de voitures pour la BFC de septembre prochain. En considerant les 512S, Berlinetta et pourquoi pas Coda Lunga, 917/10 Interserie et can-am , 917 Interserie et K ca fait pas moins de 7 voitures différentes en lice sinon pour la victoire au moins pour un bon classement final. Par contre le cas de la Lola T70 semble bien être impossible a compenser.
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Post by Stephane MARTIN on Sept 4, 2003 13:55:02 GMT 1
Divers travaux effectués par cinq personnes ont été effectués ce mercredi soir. Plusieurs "chantiers" sont en cours: compte tours visibles pour les pilotes et le "public", retouches électriques, amélioration de l'un ou l'autre petit passage délicat (ex: le virage "du bout" sur la piste rouge) Tout n'est pas encore terminé mais on semble sur la bonne voie. On a, entre autres, réussi à redonner de la "pêche" à la piste blanche et ce grâce à 3 nouveaux pontages (allez, hop...). Seule cette piste bénéficie déjà de ces 3 nouveaux pontages (c'était urgent...) et les autres pistes devraient en "jouir" sous peu (yapluka relier leurs fils qui pendouillent sous la piste...). Malgré ces divers travaux, le club sera bien ouvert ce jeudi 12 juin (pas de course toutefois avant le 19 juin) et ce bien pour rouler et non pas pour mettre un balais ou un tourne vis dans les mains des arrivants.... Ceci dit, l'une ou l'autre petite perturbation n'est pas à exclure.
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