Post by stephmartin on Apr 13, 2005 23:55:20 GMT 1
Le sprint semble renaitre au BSC avec, entre autres, 28 participants présents dans un ambiance conviviale ce mercredi pour la troisième manche du challenge club Belcar32. Certains étaient certes également venus pour découvrir et apprendre le nouveau tracé (un peu moins tortueux que l'ancien et grandes lignes droites un peu plus courtes) en vue du Trophy de ce samedi (ex: René VDB a roulé sur une Ferrari Carrera en configuration "Trophy" soit, par rapport à une Belcar32, avec un habitacle d'origine) mais on est tout de même loin des plateaux dépouillés de l'an dernier...
Comme annoncé hier, plusieurs nouvelles voitures étaient attendues en piste. Si la Mercedes DTM Carrera que j'avais emmenée dans mes valises n'a pas trouvé preneur (tant pis pour eux... car elle est bien efficace en "saloon car" ;D), en revanche Jean Philippe Toussaint a fait lui débuter son Audi DTM Carrera. Un peu trop basse à l'avant, elle est toutefois apparue quelque peu délicate.
En revanche, la très attendue Maserati MC12 Scalextric a réussi son baptême de feu. Je l'avais pourtant assemblée quelques heures à peine avant la course et elle était encore perfectible sur certains détails (ex: guide avant un peu dur) mais en course elle a d'emblée révélé un excellent potentiel. Et comme en outre, elle avait été confiée à Frédéric Fisch dont la vélocité n'est plus à démontrer, on l'a même retrouvée en tête durant le premier quart de la course... Par la suite, Fred et le bolide au trident devront toutefois baisser pavillon face à l'inamovible Olivier Bauwens... Ce dernier avait cette fois délaissé la Ferrari Pro Slot que lui avait préparée Daniel "Tourneslot" pour une Honda NSX Ninco en provenance des mêmes ateliers. Avec déjà 3 victoires en autant de courses, le titre ne devrait pas échapper à Olivier .
Malgré un début de course assez raté, je m'offrais la troisième marche du podium sur une Saleen toujours dans le coup même si encore en quête d'une première victoire (et je confortais ma deuxième place au championnat.... )
A noter l'absence de Pro Slot sur la plus haute marche du podium (une première en Belcar32...) mais également sur les deux marches suivantes...
On trouve ensuite au classement: Edddy Morlie (Ferrari Pro Slot), Thierry Eeckhout (Chevrolet Fly HRS), Nandoo (Ferrari Carrera HRS), Alain Loyens (Honda NSX Ninco), Dario Pirovano (Ferrari pro Slot), Robert Massart (Ferrari Pro Slot), Marcel Fisch (Honda NSX Ninco), Daniel Rasseneur (Ferrari Pro Slot), etc...
Pour le reste, à noter la présence de déjà 5 Honda NSX Ninco au départ. Plusieurs pilotes d'Ecaussinnes avaient également effectué le déplacement (Jean Philippe mais également Alain Loyens - Honda NSX Ninco et Fred Lhoeste - Ferrari Pro Slot)
NB: photo prise tout à fait ailleurs qu'à Bruxelles (j'avais bien l'appareil photo mais sans ... aucune carte Compact Flash... ) mais qui montre la Maserati configurée en Belcar32 ainsi que la Saleen encore sur le podium ce mercredi).
Configuration de la Maserati (grandes lignes):
-Habitacle d'origine remplacé par un habitacle allégé (le poids de la carrosserie demeure toutefois encore 3 ou 4 grammes au dessus des 25 grammes admis - il faut dire qu'il y a de la "matière" sur cette longue voiture et qu'en outre le volumineux extracteur est fixé sur la carrosserie...)
-Moteur slot-it 23.000 trs min - guide slot-it (ce qui abaisse encore la voiture), trains roulants complets slot-it (avec des roues au diamètre bien réduit à l'avant), lest à la gauche du moteur (tout comme sur la Lister LMP de la même marque, le moteur est déporté sur la droite du chassis... because berceau commun aux 2 voitures), berceau moteur - train arrière légèrement dévissé pour améliorer le comportement général.
Si la préparation en elle même de la voiture n'est pas trop difficile, en revanche, l'ouverture et surtout la fermeture de la voiture sont franchement pénibles avec une carrosserie en 3 pièces (les deuxc flancs sont des pièces séparées) et un chassis en 2 parties. Il n'est ainsi pas toujours évident de tout (bien) remettre en place lorsqu'on referme la voiture.
Très longue et dotée d'un triangle "guide - roues avant" assez faramineux, la voiture se montre extrêmement stable. Il faut toutefois éviter de l'embarquer dans des travers car sur cet engin démesurément long, cela prend vite des proportions assez pénalisantes... A noter aussi que le volume de cette voiture rend les dépassements en virages assez délicats surtout sur une assez étroite piste Scalex...
Comme annoncé hier, plusieurs nouvelles voitures étaient attendues en piste. Si la Mercedes DTM Carrera que j'avais emmenée dans mes valises n'a pas trouvé preneur (tant pis pour eux... car elle est bien efficace en "saloon car" ;D), en revanche Jean Philippe Toussaint a fait lui débuter son Audi DTM Carrera. Un peu trop basse à l'avant, elle est toutefois apparue quelque peu délicate.
En revanche, la très attendue Maserati MC12 Scalextric a réussi son baptême de feu. Je l'avais pourtant assemblée quelques heures à peine avant la course et elle était encore perfectible sur certains détails (ex: guide avant un peu dur) mais en course elle a d'emblée révélé un excellent potentiel. Et comme en outre, elle avait été confiée à Frédéric Fisch dont la vélocité n'est plus à démontrer, on l'a même retrouvée en tête durant le premier quart de la course... Par la suite, Fred et le bolide au trident devront toutefois baisser pavillon face à l'inamovible Olivier Bauwens... Ce dernier avait cette fois délaissé la Ferrari Pro Slot que lui avait préparée Daniel "Tourneslot" pour une Honda NSX Ninco en provenance des mêmes ateliers. Avec déjà 3 victoires en autant de courses, le titre ne devrait pas échapper à Olivier .
Malgré un début de course assez raté, je m'offrais la troisième marche du podium sur une Saleen toujours dans le coup même si encore en quête d'une première victoire (et je confortais ma deuxième place au championnat.... )
A noter l'absence de Pro Slot sur la plus haute marche du podium (une première en Belcar32...) mais également sur les deux marches suivantes...
On trouve ensuite au classement: Edddy Morlie (Ferrari Pro Slot), Thierry Eeckhout (Chevrolet Fly HRS), Nandoo (Ferrari Carrera HRS), Alain Loyens (Honda NSX Ninco), Dario Pirovano (Ferrari pro Slot), Robert Massart (Ferrari Pro Slot), Marcel Fisch (Honda NSX Ninco), Daniel Rasseneur (Ferrari Pro Slot), etc...
Pour le reste, à noter la présence de déjà 5 Honda NSX Ninco au départ. Plusieurs pilotes d'Ecaussinnes avaient également effectué le déplacement (Jean Philippe mais également Alain Loyens - Honda NSX Ninco et Fred Lhoeste - Ferrari Pro Slot)
NB: photo prise tout à fait ailleurs qu'à Bruxelles (j'avais bien l'appareil photo mais sans ... aucune carte Compact Flash... ) mais qui montre la Maserati configurée en Belcar32 ainsi que la Saleen encore sur le podium ce mercredi).
Configuration de la Maserati (grandes lignes):
-Habitacle d'origine remplacé par un habitacle allégé (le poids de la carrosserie demeure toutefois encore 3 ou 4 grammes au dessus des 25 grammes admis - il faut dire qu'il y a de la "matière" sur cette longue voiture et qu'en outre le volumineux extracteur est fixé sur la carrosserie...)
-Moteur slot-it 23.000 trs min - guide slot-it (ce qui abaisse encore la voiture), trains roulants complets slot-it (avec des roues au diamètre bien réduit à l'avant), lest à la gauche du moteur (tout comme sur la Lister LMP de la même marque, le moteur est déporté sur la droite du chassis... because berceau commun aux 2 voitures), berceau moteur - train arrière légèrement dévissé pour améliorer le comportement général.
Si la préparation en elle même de la voiture n'est pas trop difficile, en revanche, l'ouverture et surtout la fermeture de la voiture sont franchement pénibles avec une carrosserie en 3 pièces (les deuxc flancs sont des pièces séparées) et un chassis en 2 parties. Il n'est ainsi pas toujours évident de tout (bien) remettre en place lorsqu'on referme la voiture.
Très longue et dotée d'un triangle "guide - roues avant" assez faramineux, la voiture se montre extrêmement stable. Il faut toutefois éviter de l'embarquer dans des travers car sur cet engin démesurément long, cela prend vite des proportions assez pénalisantes... A noter aussi que le volume de cette voiture rend les dépassements en virages assez délicats surtout sur une assez étroite piste Scalex...