Post by stephmartin on Dec 1, 2008 12:45:39 GMT 1
En vue de l’épreuve Bel-LMS32 prévue à Charleroi le dimanche 14 décembre et ce en configuration Davic, ces quelques infos (utiles…)
Timing probable :
-à partir de 8 h 30 : ouverture du local – accueil des équipes – distribution des puces et des moteurs. NB : les puces « perso » sont autorisées
-8 h 45 – 10 h 45: essais libres (les postes de pilotage sont attribués une bonne fois pour toutes pour toute la journée)
-10 heures 30 - 11 h 00: contrôle technique + distribution des pneus (slot-it P6 19 X 10)
-11 h 15 - 11 h 35: essais chronométrés (c'est l'occasion de rôder ses pneus, d'avoir des essais supplémentaires et d'établir une grille de départ). Durant ces essais chronométrés il faut respecter les procédures de course (ramassage sur les voies extérieures, arrêts dans les stands, etc...)
-11 h 45 - midi 45: pause repas (Bruno Brébois devrait sans doute pouvoir préparer un repas chaud. Et il y aura sans doute également des sandwichs et/ou des croque)
-13 h 00 - 17 h 20: course (4 heures de course + une pause de 20 minutes à mi course pour faire « souffler » les équipes de 2 pilotes).
Les Equipages de deux pilotes sont autorisés mais lorsque c’est possible, il est conseillé de rouler à 3. Pour les équipages à 2, ce sera en effet – et sauf bye au ramassage possible si équipes en suffisance - du « pilotage – ramassage » non stop (à l’exception de la pause à mi-course).
Pour éviter que les postes de ramassage des équipes à 2 pilotes soient désertés durant les changements de pilotes, la course sera subdivisée en 6 segments de 40 minutes. Durant les (brefs) inter-segments, les changements de pilotes seront possibles. Pour les équipages à 3, chaque pilote devra accomplir 2 segments. Pour les équipages à 2, ce sera 3 segments par pilote.
Si vous n’avez jamais roulé en Davic, je vous suggère de venir le mardi précédent le jour de la course. La piste sera configurée en Davic pour des essais libres. Il sera également possible de déjà monter les puces Davic et de les garder jusqu’au dimanche.
Dans le choix de la voiture, ne sous estimez pas l’encombrement de la puce. Même si le volume de ces puces a été réduit, ça pourrait encore être délicat dans certains spyders aux lignes très tourmentées. Ainsi, certaines autos quelque peu négligées ces derniers temps pourraient retrouver ici un regain d'intéret (ex: mc Laren longue, Nissan slot-it, ...)
Voilà, n’hésitez pas à vous inscrire. Avec un plateau constitué de pilotes expérimentés et d’autres découvrant le Davic, l’épreuve GR5 organisée sur le même calque (en un peu plus court) il y a une dizaine de jours s’est plutôt bien déroulée et certains détails devraient sans doute encore être améliorés.
Et, tout comme lors de cette épreuve, et en l'absence de Cédric (indisponible à cause de son boulot), je serai à la Direction de course (tout en laissant la responsabilité du CT aux organisateurs de la compétition) .
Stéphane M.
Timing probable :
-à partir de 8 h 30 : ouverture du local – accueil des équipes – distribution des puces et des moteurs. NB : les puces « perso » sont autorisées
-8 h 45 – 10 h 45: essais libres (les postes de pilotage sont attribués une bonne fois pour toutes pour toute la journée)
-10 heures 30 - 11 h 00: contrôle technique + distribution des pneus (slot-it P6 19 X 10)
-11 h 15 - 11 h 35: essais chronométrés (c'est l'occasion de rôder ses pneus, d'avoir des essais supplémentaires et d'établir une grille de départ). Durant ces essais chronométrés il faut respecter les procédures de course (ramassage sur les voies extérieures, arrêts dans les stands, etc...)
-11 h 45 - midi 45: pause repas (Bruno Brébois devrait sans doute pouvoir préparer un repas chaud. Et il y aura sans doute également des sandwichs et/ou des croque)
-13 h 00 - 17 h 20: course (4 heures de course + une pause de 20 minutes à mi course pour faire « souffler » les équipes de 2 pilotes).
Les Equipages de deux pilotes sont autorisés mais lorsque c’est possible, il est conseillé de rouler à 3. Pour les équipages à 2, ce sera en effet – et sauf bye au ramassage possible si équipes en suffisance - du « pilotage – ramassage » non stop (à l’exception de la pause à mi-course).
Pour éviter que les postes de ramassage des équipes à 2 pilotes soient désertés durant les changements de pilotes, la course sera subdivisée en 6 segments de 40 minutes. Durant les (brefs) inter-segments, les changements de pilotes seront possibles. Pour les équipages à 3, chaque pilote devra accomplir 2 segments. Pour les équipages à 2, ce sera 3 segments par pilote.
Si vous n’avez jamais roulé en Davic, je vous suggère de venir le mardi précédent le jour de la course. La piste sera configurée en Davic pour des essais libres. Il sera également possible de déjà monter les puces Davic et de les garder jusqu’au dimanche.
Dans le choix de la voiture, ne sous estimez pas l’encombrement de la puce. Même si le volume de ces puces a été réduit, ça pourrait encore être délicat dans certains spyders aux lignes très tourmentées. Ainsi, certaines autos quelque peu négligées ces derniers temps pourraient retrouver ici un regain d'intéret (ex: mc Laren longue, Nissan slot-it, ...)
Voilà, n’hésitez pas à vous inscrire. Avec un plateau constitué de pilotes expérimentés et d’autres découvrant le Davic, l’épreuve GR5 organisée sur le même calque (en un peu plus court) il y a une dizaine de jours s’est plutôt bien déroulée et certains détails devraient sans doute encore être améliorés.
Et, tout comme lors de cette épreuve, et en l'absence de Cédric (indisponible à cause de son boulot), je serai à la Direction de course (tout en laissant la responsabilité du CT aux organisateurs de la compétition) .
Stéphane M.