Les clichés de cette épreuve commencent à apparaitre un peu partout... ( forums, blogs, sites pros, ...)
NB: voir également ceux de Cédric "Goldos" sur son blog...
A mon tour de vous en proposer "kékzuns"...
NB: la plupart des clichés vont "exploser" hors cadre de votre écran... Pas eu le temps de redimensionner. Et puis, ça peut faire des fonds d'écran ou s'imprimer :santa:
Honneur au podium final... Audi et Peugeot survolent la compétition en vélocité mais, depuis le début de la saison, n'arrivent décidemment pas à amener leurs deux autos respectives à l'arrivée sans encombre. Ici encore, une 908 et une R10 ont été impliquées dans des accrochages... La R10 retardée finit néanmoins 4e et permet à la marque aux 4 anneaux de reprendre la tête du classement équipes malgré ... 0 victoire contre ... 3 déjà pour Peugeot dont les bolides persistent à demeurer un peu plus véloces que les Audi.
Avant d'être copieusement "chiffonée" en course...
Aussi belles qu'efficaces les Porsche LMP2. Ici à Spa, elles furent quand même bien "barrées" en perfs par les P1...
Pour les amateurs de Lambo de ce forum
. Celle-ci était en outre plutôt bien véloce en GT1.
La Lola à moteur Aston était la plus rapide des "non diesel" lors des essais mais fit beaucoup de détours par les stands en course ...
Souvent très photogéniques ces protos...
En guise d'hors d'oeuvre, il y eut une épreuve "historique". Le plateau apparait moins "prestigieux" qu'il y a quelques années. Cela dit, il reste quelques très belles autos... Hélas, les deux plus "prestigieuses" furent trop rapidement écartées. Cette 936 (ou 908/80 ?) a ainsi disparu de la course après à peine deux ou trois tours...
... alors que cette superbe Gulf Gr7 n'a elle été que brièvement vue lors des divers séances d'essais
NB: et le petit "quizz" du jour. En regardant les noms des pilotes sur l'auto, les "historiens" et autres "Ickxologues" pourront deviner lors de quelle seule épreuve fut alignée ce duo sur cette auto...
Et à propos de la famille Ickx...
NB amical: les Diesel sont tout de même des "charettes" (sic...) bien, bien efficaces et rapides (époustouflantes un peu partout et, entres autres, dans le raidillon). Leur silence de fonctionnement contribue même à renforcer cette impression d'efficacité. Cela dit, heureusement en effet qu'il n'y a que 4 voitures aussi "silencieuses" (c'était surtout flagrant lorsqu'elles sont passées déjà détachées et non donc non accompagnées de "non diesel" lors des premiers tours de course...). Heureusement, il y a suffisamment d'autres bolides pour faire du bruit pour plusieurs autos à la fois...
NB: très chouettes les photos de Philippe dans les stands
... et merci pour le "tuyau" concernant les places gratuites même si son auteur n'a finalement pas pu en profiter...
Dans mon coin, Charleroi, c'était sans doute plus facile car assez loin de Spa...